阿里不做快递 却买下快递业“半壁江山”

申通快递是桐庐岗的鼻祖。我没想到最终目的地是阿里。

7月31日晚,神通快递宣布,德银投资有意向阿里或其指定的第三方授予De Yin De Run 51%股权,以及Christine Run或Christie Run 100%股权持有16.1%股权在上市公司。而价格为99.82亿元。换句话说,阿里增加了超过100亿元的投资。

申通只是阿里快车地图的一角。这些年来,国内快递巨头“四通一”白石汇通,申通,中通,圆通,云达,“四通”都被阿里蹲了。起初,阿里发誓要永远不要快递。

除顺丰速运和京东物流外,没有人可以在快递行业中与阿里竞争。

马云没想到

追加100亿入股,申通却跌停了

2019年3月,阿里以46.65亿元的巨额资金进入申通,此次收购正式拉开帷幕。

为了介绍阿里的股东,申通快递进行了一系列的股权变更。截至2018年底,德银投资持股53.76%,是申通快递的第一大股东;陈德军和陈晓英持有申银快递的实际控制人德银投资100%的股权。于二零零九年五月,德银投资于De De De Run及Kung Zhi Run持有的上市公司股份,转让股份分别为29.90%及16.10%。转让完成后,德银投资直接持有申通快递7.76%的股份。同时,德银投资持有德银德润和公智润100%的股权。除了申通快讯的第一大股东,德银投资的全资子公司德银德润,实际的控制人仍然是陈德君和陈小英。

7月2日,阿里在神通的股权已经完成,公告显示德银控股已转让De Yin Derun 49%的股权。但是,从申通之前一系列复杂的股权变动来看,这笔交易显然并不止于此。

当大家都认为阿里在申通的股权已经结束时,申通突然宣布,阿里将把申通的持股增加近100亿。

7月31日晚,申通快递宣布,德银投资有意向阿里或其指定的第三方授予De Yin De Run 51%的股权,以及Kyungwon或Christie Run的100%股权,以持有其持有的16.1%股权。上市公司。价格为99.82亿元。也就是说,如果阿里行使所有股票期权,它将持有De Yin Derun 100%的股份,即申通快递29.9%的股份,并且还可以赢得神通快递的16.1%股权。预计将持有申通快递46%的股权,它成为申通的实际控制人。

有趣的是,阿里的申通股份原本是个好消息,但8月1日开盘后,申通的股价并没有上涨,而是迅速下挫,不到半个小时,市值蒸发了45.3亿元。

8月2日,申通的股价再次下跌,甚至远离下一个限制。幸运的是,陈德钧出来表达自己的立场,这似乎没有达到两天的限制。 “通过与阿里合作半年,申通的主营业务持续改善,增长率引领行业发展。申通的管理和网点稳定,整个网络的运营处于最佳状态。我相信,阿里投资物流的初衷和决心将得到深化。与阿里和新秀合作。“

这也是事实。自阿里在申通的股权以来,申通快递今年上半年的业务量已达到30.11亿,同比增长50.74%。快递收入97.26亿元,同比增长48.35%。与行业平均业务量增长25.8%相比,收入增长18.3%,申通的主营业务增长率明显领先于行业平均水平。

“阿里永远不做快递”

但却买下了快递圈“半壁江山”

不知不觉中,阿里成了中国快递背后最大的“黄金大师”。

在投资申通之前,贝斯特、元通和中通分别在2008年、2015年和2018年获得了阿里的投资。

2008年,贝斯特获得了阿里和富士康1500万美元的融资,成为阿里物流生态系统中第一家物流公司。在上市前,贝斯特共收到了阿里的6轮融资。阿里股票上市时的持股比例达到29%,表决权高达46.6%。目前,阿里持有白石约27.79%的股份,是白石的最大股东。

2015年,阿里云峰基金投资于元通,持股约11%。2016年10月,圆通上市。目前,阿里和云峰基金持有第二大股东元通17.03%的股份。2018年5月,阿里向中通快递投资13.8亿美元,持股10%左右。目前,阿里持有其第三大股东中通快递约8.43%的股份。

除了投资,阿里还找到了一种与快递公司联系的新方式。2013年,阿里和银泰集团与复星、富春、顺丰、申通、元通、中通、云达等相关金融机构合作成立了新秀网络技术有限公司,新秀成立之初,马云明确表示,阿里集团永远不会做快递业务。交付。新秀网络的“智能主干网”建成后,不会抢占快递公司的业务。

在过去的几年里,阿里通过直接投资或利用新秀网络和云峰基金建立了一个快递帝国,构建了一个快递物流生态系统。

快递江湖

还有谁不归顺阿里?

有趣的是,SF也是新秀网络的创始人之一,但现在它已经逐渐与阿里走到了相反的一边。

阿里和SF继续在物流领域攻击城市,最后打破了摩擦。 2017年6月,新秀和顺丰围绕数据传输和信息安全问题展开了“打击战”。随后,腾讯,京东,美团,圆通,苏宁等公司全部参与进来,各自站在团队中。最后,在国家邮政局的协调下,双方“握手言说”。

此时,快速江湖的动力模式逐渐清晰,通通团的四通和苏宁的日常快递成为“阿里巴巴”,而顺丰和京东的物流不属于顺阿里,他们成了一个派。

早些时候,桐庐刚参加了阿里发起的新秀网,并参加了由SF赞助的冯超。很难说两者中的哪一方。然而,在2018年5月,圆通,中通,申通和白石在浙江省重新投资了31.67亿元,这是新秀供应链的全资子公司。这一举动令SF感叹。更为戏剧性的是,一个月后,申通快递和云达股份发布公告,宣布转让全资子公司持有的“丰超科技”全部股权。通达快递股份有限公司退出丰超的股份,并宣布桐庐从该站到阿里方面的帮助。

失去了桐庐棒,快递市场唯一能与SF保持一致的是京东物流。刘强东曾多次表示,未来只有两家公司,京东物流和顺丰。京东和阿里对抗“朋友”是一场从电子商务到物流的斗争。

与阿里相比,京东更注重物流。 2010年,刘强东只想筹集7500万美元,但高磊的首都张磊坚持要给刘强东3亿美元。张磊也知道京东正在做着赚钱的业务,建立核心竞争力需要在物流和供应链上挣钱。

从外部世界来看,阿里已经投入了“四通”。随着押韵与新人之间的关系,阿里可以获得押韵可能是一个时间问题。最终的结果是,声称从未做过快递的阿里统一了“物流河流和湖泊”,成为了武术盟友。

注:Wen/Yorke,公众:投资界(ID:pedaily2012),这篇文章是作者的独立观点,并不代表亿邦电力网络的地位。

http://trends.263online.com.cn