湖南将新增一条磁浮!长沙株洲磁浮!2020年开建!

长磁悬浮快速线路是原长株潭一体化“三干线两轨”工程之一。现规划为株洲大丰站-株洲方特-长沙南站。该项目位于株洲,全长约17.5公里,采用磁悬浮系统实现长株潭轨道交通的互联互通。

目前,该项目的可行性研究已经完成。株洲大丰站长沙南站段计划于2020年开工,2022年竣工。

长途磁悬浮项目的建成将大大促进长株潭一体化,株洲市民在双城的生活将更加便捷。

上海浦东龙阳路地铁站至浦东国际机场高速磁浮示范线于2002年12月31日开始试运行。2016年5月6日,中国第一条拥有完全自主知识产权的长沙磁悬浮快速线路投入试运行。2017年12月30日,中国第二条中低速磁悬浮列车线北京地铁S1线投入运营。

以最终官方版本为准

磁悬浮运输系统是指利用磁力使列车漂浮在导轨上的运输系统。它主要由悬挂系统、推进系统和导向系统组成。

德国是世界上第一个研究磁悬浮列车的国家。1922年,德国工程师赫尔曼福克斯(Herman Force)首次提出了电磁悬浮原理,并于1934年获得了第一项磁悬浮技术专利。由于当时技术和工艺条件的限制,磁悬浮技术在接下来的30年里没有得到明显的发展。

进入20世纪70年代后,随着世界工业化国家经济实力的不断增强,为了提高运输能力以满足其经济发展的需要,德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家开始计划开发磁悬浮运输系统。

以最终官方版本为准

磁悬浮运输系统是指利用磁力使列车漂浮在导轨上的运输系统。它主要由悬挂系统、推进系统和导向系统组成。

德国是世界上第一个研究磁悬浮列车的国家。1922年,德国工程师赫尔曼福克斯(Herman Force)首次提出了电磁悬浮原理,并于1934年获得了第一项磁悬浮技术专利。由于当时技术和工艺条件的限制,磁悬浮技术在接下来的30年里没有得到明显的发展。

进入20世纪70年代后,随着世界工业化国家经济实力的不断增强,为了提高运输能力以满足其经济发展的需要,德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家开始计划开发磁悬浮运输系统。

特别声明:本文由网易的自媒体平台“网易诺”的作者上传发布它只代表了作者的观点。网易只提供信息发布平台。

跟着帖子走

跟着帖子走

21

参加

359

阅读下一篇文章

国庆节后,300个城市的土地销售收入被释放,房奴们热泪盈眶。

返回网易首页

下载网易新闻客户端

长株磁浮快线为原长株潭一体化“三干两轨”项目之一。现规划为株洲大丰站-株洲方特-长沙高铁南站 。项目在株洲境内约17.5公里,采用磁悬浮制式,实现长株潭轨道交通的互联互通。

目前,该项目可行性研究已结束,计划2020年开工株洲大丰站长沙南站区间,2022年完工。

长株磁浮项目建成后将会大大促进长沙与株洲的融合,株洲市民的双城生活将更加方便快捷!

具体以最终官方发布版本为准

磁浮交通系统是指利用磁力作用使列车浮在导轨上行驶的交通系统,主要由悬浮系统、推进系统和导向系统3大部分组成。

德国是世界上最早研究磁悬浮列车的国家。1922年,德国工程师赫尔曼肯佩尔首次提出了电磁浮原理,并在1934年获得第一项有关磁悬浮技术的专利。由于当时技术和工艺条件限制,在此后的30多年时间里,磁悬浮技术没有得到明显的发展。

进入20世纪70年代以后,随着世界工业化国家经济实力的不断加强,为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要,德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮交通系统的开发。

上海浦东龙阳路地铁站至浦东国际机场高速磁浮交通示范运营线,2002年12月31日开始试运行。2016年5月6日,中国首条具有完全自主知识产权的长沙磁浮快线开通试运营。2017年12月30,中国第二条中低速磁悬浮线路北京地铁S1线开通运营。

长株磁浮快线为原长株潭一体化“三干两轨”项目之一。现规划为株洲大丰站-株洲方特-长沙高铁南站 。项目在株洲境内约17.5公里,采用磁悬浮制式,实现长株潭轨道交通的互联互通。

目前,该项目可行性研究已结束,计划2020年开工株洲大丰站长沙南站区间,2022年完工。

长株磁浮项目建成后将会大大促进长沙与株洲的融合,株洲市民的双城生活将更加方便快捷!

具体以最终官方发布版本为准

磁浮交通系统是指利用磁力作用使列车浮在导轨上行驶的交通系统,主要由悬浮系统、推进系统和导向系统3大部分组成。

德国是世界上最早研究磁悬浮列车的国家。1922年,德国工程师赫尔曼肯佩尔首次提出了电磁浮原理,并在1934年获得第一项有关磁悬浮技术的专利。由于当时技术和工艺条件限制,在此后的30多年时间里,磁悬浮技术没有得到明显的发展。

进入20世纪70年代以后,随着世界工业化国家经济实力的不断加强,为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要,德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮交通系统的开发。

上海浦东龙阳路地铁站至浦东国际机场高速磁浮交通示范运营线,2002年12月31日开始试运行。2016年5月6日,中国首条具有完全自主知识产权的长沙磁浮快线开通试运营。2017年12月30,中国第二条中低速磁悬浮线路北京地铁S1线开通运营。