6AT换CVT 外加换装2.0L全新发动机 新凯美瑞的这些变化值吗?

2019-09-05 01: 52: 40快乐方向盘

基于TNGA框架平台的凯美瑞于2017年10月开始销售,但于2019年2月推出了小型号。这款小型号改变了什么? 6 AT用于CVT,2.0L用于新发动机。新凯美瑞是否有这些变化?

首先,外观只有一处变化,即广州丰田汽车后部的TOYOTA标志已被取消。其次,内部部分的变化,中央控制屏幕从原来的7英寸到9英寸,而旁边的这些物理按键进入触控,那么中央控制还加入了原厂导航,同时也支持百度的Carlife。此外,可以在仪表板中央的计算机显示屏上显示更多信息,并且轮胎压力监测已成为可以显示特定值的一种信息。同时,安装了具有降雨感应功能的自动雨刮器。

在动力方面,这款小型改装凯美瑞换成了全新的2.0升发动机,热效率为40%,与C-HR相同,但功率和扭矩略有不同。凯美瑞的178马力以6600转/分的速度爆发,最大扭矩为210平方公里,转速为4400转/分钟,转速为5200转,因此它的转速很高。转动特征引擎。此外,CVT变速箱与此发动机相匹配,但这种CVT与普通CVT不同。当你开始休息时,你可以感觉它在第一档时根本不会滑动。在之前的CVT变速箱中没有任何滑动和挫折,因此与该发动机匹配的变速箱在整个操作过程中运行。这个过程非常顺利,值得肯定。

那它为什么会产生这种影响呢?实际上,它非常简单。它的变速箱是一个带钢带的齿轮,这是一个带九个齿轮和十个齿轮的CVT。在低速时,变速箱首先由第一档的齿轮驱动,因此此时不会滑动,然后在普通的低速行驶过程中需要快速加速动力需求时进行干预。所以它是一种非常流畅的介入状态,不会让你觉得它与AT变速箱有这种换挡的感觉,还是非常CVT的感觉,整个过程非常顺畅,我觉得这款变速箱给出了不错的评论。该官员还表示,这款变速箱的效率比传统CVT高出20%。在这款变速箱的支持下,该车100公里的加速度也增加了1秒,所以这是非常积极的。

如果以前的18个运动版本只是一个假的例子,那么现在19个高热力发动机配备了一个非常好的CVT变速箱,这与运动有点相关。但是这辆车的动力只能说到这里,如果你喜欢运气和驾驶激情,你就不应该选择这款车。事实上,这款车主要针对那些想要舒适,安静并且外观非常漂亮的人。

另外,这款车的隔音效果也很好,但它的轮辋更大,所以路面感觉更清晰,而且一些小的振动传递更加明显。但总的来说,无论其NVH隔音或轮胎噪音还是风噪等方面都非常小,非常安静,这款车的舒适度根本不用担心。

在谈到加速感之后,让我们来谈谈刹车的感觉。每个人都知道丰田汽车的制动器有点非线性。前部比后部更逼真,也是实际体验中的反应。所以对于丰田汽车的刹车需要适应,适应后仍然非常好。

最后,我会和你谈谈这辆车里的其他事情。碰撞是安全的。大家都知道中国保险研究院的碰撞最近很火爆,但是很多中国特种车的表现真的很糟糕,因为这些车正在进入中国。减少了很多东西后,不仅上面的减少和安全减少的配置,例如,一些汽车在碰撞试验B栏中直接爆发,表明大量减少。当我们的消费者表面上看不到时,它的基础危机非常大。但是,在碰撞的所有结果中,只要与TNGA的所有车辆碰撞都是好的。因为它对国外或中国的所有型号没有任何安全性降低。当你之前提到凯美瑞时,你会说这款车非常实用,非常适合家用,非常耐磨,但现在TNGA凯美瑞非常安全且吸引人。

我记得当这辆车在前两年首次上市时,很多朋友会说手头的预算不多,但我想购买2.0车型。我告诉他们外观很新,就是发动机有点老了。但是现在凯美瑞已经取代了全新的发动机,新的变速箱仍然非常值得推荐。

基于TNGA架构平台,凯美瑞于2017年10月推出,但在2019年2月推出了一款经过重新设计的小型车型。那么这个微小的变化是怎么改变的呢? 6AT用于CVT加装2.0L新发动机等,这些新凯美瑞的变化?

首先,外观上的变化只有一点,即广汽丰田后方的TOYOTA标识被取消了。其次,内部部分的变化,中央控制屏幕从原来的7英寸增加到9英寸,而这些按钮旁边的物理按键变成触控,那么中央控制也加入了原有的导航,也支持百度的Carlife。另外,仪表板中央的驾驶计算机显示器可以显示更多信息,并且轮胎压力监测变为可以显示特定值的信息。同时,安装了带雨量传感器的自动雨刮器。

在功率方面,这款小型改装凯美瑞已经取代了新的2.0升发动机,这是一款热效率为40%的发动机。它与C-HR相同,但功率和扭矩略有不同。凯美瑞是178马力。在6600转/分钟时,最大扭矩为210牛米,在4,400转/分和5200转/分时爆发,因此这是一台高速发动机。此外,该发动机与CVT变速箱相匹配,但这种CVT与普通CVT不同。当您静态启动时,您可以感觉它在第一档时完全防滑。没有滑倒的感觉,所以这款发动机的变速箱在整个操作过程中非常平稳,值得肯定。

那它为什么会产生这种影响呢?实际上,它非常简单。它的变速箱是齿轮加钢带。它是一个CVT,总共有9个齿轮,总共有10个齿轮。当档位处于低速时,在第一档中,变速箱首先用于推动变速箱。然后它不会在此时滑动,然后在低速期间需要突然加速功率请求时进行干预。所以这是一个非常顺畅的干预状态,它不会让你觉得它有AT变速箱换档的感觉,或者非常CVT的感觉,整个过程非常流畅,我觉得这个变速箱应该给个好评。该官员还表示,这款变速箱的效率比之前的普通CVT高出20%。在这款变速箱的祝福下,该车的100公里加速度也增加了1秒,因此非常值得肯定。

如果之前的18款车型都称之为运动版,它只是一款虚拟手表,所以现在19款高效发动机搭配了一款出色的CVT变速箱,感觉比这项运动稍差一点。但这辆车的动力只能说在这里足够了。如果你喜欢Yungong喜欢驾驶激情,你不应该选择这款车。事实上,这款车主要针对那些想要舒适,安静且外观非常漂亮的人。

另外,这款车的隔音效果也很好,但它的轮辋比较大,所以路面感觉比较清晰,而且一些小的振动传递比较明显。但总的来说,无论是NVH隔音还是轮胎噪音或风噪,它都非常小而且非常安静,所以不要担心这款车的舒适性。

说到加速的感觉,然后谈论脚的刹车感,我们都知道丰田的刹车有点非线性,前部更虚,后部更逼真,这也是反应实际经验。因此丰田的制动器需要进行调整,经过调整后非常好。

最后,我想谈谈这款车的其他一些事情,即安全碰撞。大家都知道中国宝岩和宝岩之间的碰撞最近很火爆,但很多中国供应车的结果真的很糟糕,因为进入中国后这些车有很多东西需要补充,不仅减少了上述配置,还有安全。例如,一些汽车在碰撞试验中直接打破了B柱,表明已经进行了大量的减速。当我们的消费者无法从表面上看到它时,隐藏在其中的危机非常大。但是在所有的碰撞得分中,TNGA的所有车祸都很好。因为它在所有国外或国内型号中没有任何安全性降低。当你之前提到凯美瑞时,你会说这款车非常实用,非常实用,非常坚固耐用,但现在TNGA凯美瑞非常安全并且连接起来。

我记得在这款车投放市场的前两年,许多朋友会说他们没有那么多预算,但你想购买2.0车型吗?那时我告诉他们外观很新,就是发动机有点老了。但现在凯美瑞有一个新发动机,一个新的变速箱,非常值得推荐。

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