聪明的买车人丨神车再进化:全新轩逸这回咋样?

16: 19: 22 3评论车

中国汽车市场上有N辆神车。在SUV的H6中,武陵红光在MPV(但这两个似乎不那么“神”了),而且车内有两个。一个LaVida,一个是宣义。谈到2018年的销售情况,它更加神圣。车辆47.7万辆,超过朗逸2000多辆。

汽车的历史非常复杂

现在汽车又变了。被称为第十四代,它是可怕的。然而,日产的汽车名称有点凌乱和陈旧,所以它不如高尔夫和卡罗拉那么顺畅。轩逸算历史,其前身实际上是蓝鸟蓝鸟。它在20世纪80年代进口了很多,许多人称它为“SSS”,曾经是着名的。东风日产首先推出了这款名为蓝鸟的汽车。它是在2006年,更名为轩逸并使用到现在,但那时车尾还是“蓝鸟”。在2006年,它可以追溯到这辆车的第十二代。

然后从2012年的模型,这只是Sylphy的退市,现在是新一代的Sylphy经典,尾巴不是BLUBIRD,只留下SYLPHY。每个人都慢慢忘记了“蓝鸟”,“玄衣”这个名字也变得流行起来。

轩辕为什么能“上帝”?

事实上,当他们探索汽车之谜时,每个人都会感到失望。因为它通常是神车的汽车,似乎没有任何特征,并且没有特殊的优势。甚至,他们经常吐。如郎伊。事实上,轩逸经常被一些粉丝“鄙视”。

然而,有一件事是肯定的:神车把主流集团的痛点深深地抓住了,然后不刻意去追求那些主流集团不关心的地方。

轩逸也是如此。性能,技术等不在列表中,但它们并不坏。例如,1.6L的功率,没有黑色技术,性能无法比较那些涡旋增加的对手。但与此同时它非常好。特别是在这个城市,它仍然非常强大。然后它们是平稳,安静和可靠的,并且它们都做得很好。不要说轩逸。卡叔叔经常开一个非常老的Tatsu,或老款HR16配4AT组装,整体动力性能非常舒适不强,但非常扒手,开车不累,典型的家用风扇。

通过将这些看似不显眼的细节放在适当的位置,然后在巨额储备的情况下犯下一个大错误,很容易形成口碑效应。这也将传输到二级市场以提高保护率。这些都是有助于推广“上帝之车”的因素。

新轩逸有“质量改变”吗?

可以说有,或者可以说没有。

“质量变化”的地方是感官。设计风格的变化不小。事实上,过去的玄衣又瘦又高。这实际上是轩逸大空间的主要原因。当汽车很高时很容易偷走空间。原来的骐达,达达,这辆车不是大空间小偷,就是这样。

这一代宣义已经变得完全低落。风格完全不同。应该说它已经发生变化,变得更年轻,变得更加活跃,也符合当前的趋势。我在车展前说过这个。内饰也很多样,完全符合潮流。虽然没有任何功能,但甚至怀疑“像梅赛德斯 - 奔驰”,但总体来说它比旧款更具吸引力,至少对主流消费群体更具吸引力应该是肯定的。

相反,它是空间。这一次,没有进一步的改进。但它并不弱,至少不会输给主流竞争产品。例如,您可以将新领带与New LaVida联系起来,就是这样。一辆A级轿车,确实没有必要躺在第二排的葛优整体上。

“无变化”是其产品属性的地方。仍然如此“家,家,家”。动力总成简单地移除了显示器的1.8L。真的没必要,谁买1.8L轩逸?然后1.6L已经发展并被称为第三代HR16。功率增加到139马力,扭矩为169牛米。对于1.6L来说这真是令人印象深刻。但这并没有带来质的变化,只是比过去好一点。它的主要优点是平稳和低油耗。新款Sylphy的油箱仅为47升,比过去减少了5升。如果它不是更省油,它只能表明制造商被大脑摧毁。

即使过去的时段也没有改善。例如,靠背不能折叠。这件事,卡舒认为这是非常有用的,如携带自行车。

还有两个新的插槽可供更改。一个是后背的集成头枕。这似乎是从将军那里学到的。这也是省费用,没有其他原因。还有一个脚刹美式锄头很明显。事实上,许多日本汽车基本上都是美国汽车。国内市场专注于电子手刹。改变它是如此困难?在这件作品中,日产似乎非常情绪化。即使是天空也是这样。

指南的价格降低了,终端价格可能仍然比旧价格贵。

价格体系,指导价格水平比旧价格低1万元左右。不过,老款车型曾一度折扣3万元。所以相当于仍然比旧型号贵2万元。与朗逸相比,指导价比朗逸便宜1万元,但朗逸码头也有2万折优惠,所以还贵1万元。与新款Rayling相比,价格相同,ADAS和自适应巡航比其他更少。因此,价格不是太高。这也意味着该报价很快就会出现。

但不要指望快速达到旧车型的终端价格。原因是旧模型已成为轩逸经典。从之前的销售情况可以看出,老轩逸的竞争力仍然非常强劲。转变为轩逸经典,在价格降低后,竞争力将更强。这是以前轩逸经典无法比拟的。换句话说,轩逸目前有一个Syracuse经典支持销售,新轩逸的销售不会那么迫切。因此,短期内不可能实现大幅折扣。

但是,仍然可以使用大约10,000个。 20,000或更多,恐怕我要等很长时间。

中国汽车市场上有N辆神车。在SUV的H6中,武陵红光在MPV(但这两个似乎不那么“神”了),而且车内有两个。一个LaVida,一个是宣义。谈到2018年的销售情况,它更加神圣。车辆47.7万辆,超过朗逸2000多辆。

汽车的历史非常复杂

现在汽车又变了。被称为第十四代,它是可怕的。然而,日产的汽车名称有点凌乱和陈旧,所以它不如高尔夫和卡罗拉那么顺畅。轩逸算历史,其前身实际上是蓝鸟蓝鸟。它在20世纪80年代进口了很多,许多人称它为“SSS”,曾经是着名的。东风日产首先推出了这款名为蓝鸟的汽车。它是在2006年,更名为轩逸并使用到现在,但那时车尾还是“蓝鸟”。在2006年,它可以追溯到这辆车的第十二代。

然后从2012年的模型,这只是Sylphy的退市,现在是新一代的Sylphy经典,尾巴不是BLUBIRD,只留下SYLPHY。每个人都慢慢忘记了“蓝鸟”,“玄衣”这个名字也变得流行起来。

轩辕为什么能“上帝”?

事实上,当他们探索汽车之谜时,每个人都会感到失望。因为它通常是神车的汽车,似乎没有任何特征,并且没有特殊的优势。甚至,他们经常吐。如郎伊。事实上,轩逸经常被一些粉丝“鄙视”。

然而,有一件事是肯定的:神车把主流集团的痛点深深地抓住了,然后不刻意去追求那些主流集团不关心的地方。

轩逸也是如此。性能,技术等不在列表中,但它们并不坏。例如,1.6L的功率,没有黑色技术,性能无法比较那些涡旋增加的对手。但与此同时它非常好。特别是在这个城市,它仍然非常强大。然后它们是平稳,安静和可靠的,并且它们都做得很好。不要说轩逸。卡叔叔经常开一个非常老的Tatsu,或老款HR16配4AT组装,整体动力性能非常舒适不强,但非常扒手,开车不累,典型的家用风扇。

通过将这些看似不显眼的细节放在适当的位置,然后在巨额储备的情况下犯下一个大错误,很容易形成口碑效应。这也将传输到二级市场以提高保护率。这些都是有助于推广“上帝之车”的因素。

新轩逸有“质量改变”吗?

可以说有,或者可以说没有。

“质量变化”的地方是感官。设计风格的变化不小。事实上,过去的玄衣又瘦又高。这实际上是轩逸大空间的主要原因。当汽车很高时很容易偷走空间。原来的骐达,达达,这辆车不是大空间小偷,就是这样。

这一代宣义已经变得完全低落。风格完全不同。应该说它已经发生变化,变得更年轻,变得更加活跃,也符合当前的趋势。我在车展前说过这个。内饰也很多样,完全符合潮流。虽然没有任何功能,但甚至怀疑“像梅赛德斯 - 奔驰”,但总体来说它比旧款更具吸引力,至少对主流消费群体更具吸引力应该是肯定的。

相反,它是空间。这一次,没有进一步的改进。但它并不弱,至少不会输给主流竞争产品。例如,您可以将新领带与New LaVida联系起来,就是这样。一辆A级轿车,确实没有必要躺在第二排的葛优整体上。

“无变化”是其产品属性的地方。仍然如此“家,家,家”。动力总成简单地移除了显示器的1.8L。真的没必要,谁买1.8L轩逸?然后1.6L已经发展并被称为第三代HR16。功率增加到139马力,扭矩为169牛米。对于1.6L来说这真是令人印象深刻。但这并没有带来质的变化,只是比过去好一点。它的主要优点是平稳和低油耗。新款Sylphy的油箱仅为47升,比过去减少了5升。如果它不是更省油,它只能表明制造商被大脑摧毁。

即使过去的时段也没有改善。例如,靠背不能折叠。这件事,卡舒认为这是非常有用的,如携带自行车。

还有两个新的插槽可供更改。一个是后背的集成头枕。这似乎是从将军那里学到的。这也是省费用,没有其他原因。还有一个脚刹美式锄头很明显。事实上,许多日本汽车基本上都是美国汽车。国内市场专注于电子手刹。改变它是如此困难?在这件作品中,日产似乎非常情绪化。即使是天空也是这样。

指南的价格降低了,终端价格可能仍然比旧价格贵。

价格体系,指导价格水平比旧价格低1万元左右。不过,老款车型曾一度折扣3万元。所以相当于仍然比旧型号贵2万元。与朗逸相比,指导价比朗逸便宜1万元,但朗逸码头也有2万折优惠,所以还贵1万元。与新款Rayling相比,价格相同,ADAS和自适应巡航比其他更少。因此,价格不是太高。这也意味着该报价很快就会出现。

但不要指望快速达到旧车型的终端价格。原因是旧模型已成为轩逸经典。从之前的销售情况可以看出,老轩逸的竞争力仍然非常强劲。转变为轩逸经典,在价格降低后,竞争力将更强。这是以前轩逸经典无法比拟的。换句话说,轩逸目前有一个Syracuse经典支持销售,新轩逸的销售不会那么迫切。因此,短期内不可能实现大幅折扣。

但是,仍然可以使用大约10,000个。 20,000或更多,恐怕我要等很长时间。

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