徐留平时代的红旗,为何会发生如此翻天覆地的变化?

23: 19: 21道路与障碍

回顾2017年,距离我们不远,当时的红旗全年仅完成不到5,000套的销售。

对于一个带有无数人记忆的品牌,这个成就很难说。

然而,在2018年,红旗发生了翻天覆地的变化。 3万个单位不仅允许红旗提前达到年度销售目标,而且增长率对行业更具吸引力。

但这种快速增长并没有放缓。在过去的7月,红旗品牌的销售再次迎来爆发性增长。本月销量超过8,800辆,同比增长167%。从1月到7月,累计销量达到41,000台,同比增长587%。根据协会公布的数据,7月国内汽车市场同比下降5.0%,1 - 7月下降8.8%。

在中国汽车市场持续衰退的过程中,徐六平掌管的红旗是什么,实现整体市场和竞争对手快速增长的原因是什么,这样一个戏剧性的变化?

“官方汽车”状态的变化是根本性的

徐六平时代的红旗,最大的成功在于重新定位,即放开曾经高居的“官方车”。更年轻,更时尚的红旗直接成为中国最大的中级车市场,也是最广泛的消费群体,成为其目标客户,扩大其最坚实的群众基础。

从销售数字来看,这次转型的红旗是第一场战斗。以红旗的主要销售模式H5为例,其价格为14.68-19.08万元,这将进一步降低消费者购车的门槛。在6月上市的第一个月,它赢得了入门级车型HS5 2,424辆。价格仅为18.38万元。通过累计订单超过10,000,HS5成为下半年红旗销售增长的最坚实保证。

过去很高的“官方汽车”的红旗现在触手可及。在竞争激烈的国内汽车市场,如果没有持续的销售支持,红旗将像其他弱势品牌一样被边缘化。及时调整自己的定位和品牌色调,提供红旗在国内巨大的汽车市场基地展示自己的技能,使这个独立的奢侈品牌对外国品牌有更高的信心。

完美的车辆矩阵和销售渠道

身份调整后,其完整的产品布局和迅速扩大的销售渠道使红旗的销售增长。

目前,除了H5和HS5在中型车市场的合资企业外,红旗还拥有H7和自有品牌的首款C级豪华SUV HS7,指向更高端的C级市场。未来,除了L和H系列汽车和SUV的两个部分之外,定位于时尚轿跑和Q系列商务旅行的S系列也在深入研究和开发。在2025年之前,红旗品牌将推出共17款车型,以构建完整且极具竞争力的产品矩阵。

在模型矩阵逐渐改善的同时,红旗的经销商渠道也在迅速扩大。目前,红旗有150家经销店,覆盖中国30多个省市。作为一个从2017年初开始建立自己的网络的品牌,这些成就并不容易。开设一家全新的4S店,特别是奢侈品牌4S店,有很多投资,这表明经销商对红旗品牌充满信心。随着经销商网络的扩大,它也将帮助红旗销售达到更高水平。

在纵向和横向,红旗“四个”朋友圈继续扩大

在主要原始设备制造商正在关注的新“四个现代化”领域,红旗也在以持续和前瞻性的战略布局进行:

积极与百度合作的Robotaxi-Hongqi E.已经在长沙进行了测试,率先实现了国产L4自驾车的大规模生产。根据红旗自动驾驶三步策略:2020年将实现L3级自动驾驶系统的商业部署;在2022年,L4级别将自动驱动;最终,L5级自动驾驶仪应用将在2027年实现。实现这一目标将使红旗站在全球无人驾驶技术的顶端。

自从互联网技术发展以来,主要原始设备制造商已经解决了基本技术,但是车辆互联网的建设是一个不可逾越的问题。一汽集团发布了“2030年技术发展战略”。红旗将投资1500亿元用于新能源和智能网络技术。其中很大一部分将用于构建红旗的汽车网络生态系统应用程序,并创建一个具有红旗特征的应用程序。应用。该品牌的年轻红旗也将用于吸引更多年轻消费者。

在新能源汽车领域,红旗已在燃料电池和纯电动零排放解决方案中实现了产品的商业化。此外,E-HS3是一款在新能源领域融入红旗技术的纯电动SUV,以及新款FME平台的首款电动车,未来续航距离超过600公里,将大大提升竞争力。红旗在纯电场。

在车辆共享领域,红旗不仅领导了东风,长安三大中央企业,还建立了移动旅游国家队。与迪迪和首奇的合作也在迅速推进。这些努力不仅可以为红旗带来稳定可靠的销售增长,还可以让红旗在未来分享共享汽车领域的巨额利润。

打开国际化之路迫在眉睫

如果当前的红旗品牌仍然需要一个值得改进的地方,那绝对是走向国际化的道路。这两个自主品牌品牌的代表---雷克和WEY,他们的出门并一次又一次地走出去。吉利寻求沃尔沃技术作为力克的认可,对欧洲的出口已进入实施的最后阶段;长城邀请了着名的欧洲品牌Babs,并且WEY的高性能版本进入欧洲市场的雄心也已经揭晓。此外,长城还与宝马建立了合资企业。使用宝马的产品认证流程系统和供应链来支持WEY也是司马昭的核心。

对于红旗,未来希望有更大的作用,而且闭门造车肯定不好。无论您是进出还是外出,红旗将采用一种新的合作理念,与大众,丰田,马自达等国外汽车巨头的合资伙伴合作开展新的合资企业。利用我们的核心技术交换我们没有的技术,并利用我们的品牌在一些外国汽车公司的市场上进行交易。随着中国日益增长的国际影响力和“一带一路”倡议的国家战略,红旗很有希望。

写在最后:

徐六平进入一汽后,立即进行了大刀阔斧的改革,从制度和机制中注入了红旗的新生命力。在交出明亮的国内成绩单后,作为一个拥有多年品牌积累的自有奢侈品牌,红旗应该关注世界,与国内自主品牌携手合作,集体攻击展示中国制造和中国人 - 全球范围内创建的名片。

这篇文章是汽车观察家的原创。如果有抄袭,将被追究法律责任。

(接线员:何曙光)

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对以前优秀文章的回顾:

这辆车最初加了92,可以换成95吗?

你需要在冬天之前提前更换玻璃水吗?

相同数量,加上92和95汽油,哪些可以开得更远?

当车辆制动异常时,这是一个严重的问题吗?

导致电动汽车自燃的因素有哪些?

回顾2017年,距离我们不远,当时的红旗全年仅完成不到5,000套的销售。

对于一个带有无数人记忆的品牌,这个成就很难说。

然而,在2018年,红旗发生了翻天覆地的变化。 3万个单位不仅允许红旗提前达到年度销售目标,而且增长率对行业更具吸引力。

但这种快速增长并没有放缓。在过去的7月,红旗品牌的销售再次迎来爆发性增长。本月销量超过8,800辆,同比增长167%。从1月到7月,累计销量达到41,000台,同比增长587%。根据协会公布的数据,7月国内汽车市场同比下降5.0%,1 - 7月下降8.8%。

在中国汽车市场持续衰退的过程中,徐六平掌管的红旗是什么,实现整体市场和竞争对手快速增长的原因是什么,这样一个戏剧性的变化?

“官方汽车”状态的变化是根本性的

徐六平时代的红旗,最大的成功在于重新定位,即放开曾经高居的“官方车”。更年轻,更时尚的红旗直接成为中国最大的中级车市场,也是最广泛的消费群体,成为其目标客户,扩大其最坚实的群众基础。

从销售数字来看,这次转型的红旗是第一场战斗。以红旗的主要销售模式H5为例,其价格为14.68-19.08万元,这将进一步降低消费者购车的门槛。在6月上市的第一个月,它赢得了入门级车型HS5 2,424辆。价格仅为18.38万元。通过累计订单超过10,000,HS5成为下半年红旗销售增长的最坚实保证。

过去很高的“官方汽车”的红旗现在触手可及。在竞争激烈的国内汽车市场,如果没有持续的销售支持,红旗将像其他弱势品牌一样被边缘化。及时调整自己的定位和品牌色调,提供红旗在国内巨大的汽车市场基地展示自己的技能,使这个独立的奢侈品牌对外国品牌有更高的信心。

完美的车辆矩阵和销售渠道

身份调整后,其完整的产品布局和迅速扩大的销售渠道使红旗的销售增长。

目前,除了H5和HS5在中型车市场的合资企业外,红旗还拥有H7和自有品牌的首款C级豪华SUV HS7,指向更高端的C级市场。未来,除了L和H系列汽车和SUV的两个部分之外,定位于时尚轿跑和Q系列商务旅行的S系列也在深入研究和开发。在2025年之前,红旗品牌将推出共17款车型,以构建完整且极具竞争力的产品矩阵。

在模型矩阵逐渐改善的同时,红旗的经销商渠道也在迅速扩大。目前,红旗有150家经销店,覆盖中国30多个省市。作为一个从2017年初开始建立自己的网络的品牌,这些成就并不容易。开设一家全新的4S店,特别是奢侈品牌4S店,有很多投资,这表明经销商对红旗品牌充满信心。随着经销商网络的扩大,它也将帮助红旗销售达到更高水平。

在纵向和横向,红旗“四个”朋友圈继续扩大

在主要原始设备制造商正在关注的新“四个现代化”领域,红旗也在以持续和前瞻性的战略布局进行:

积极与百度合作的Robotaxi-Hongqi E.已经在长沙进行了测试,率先实现了国产L4自驾车的大规模生产。根据红旗自动驾驶三步策略:2020年将实现L3级自动驾驶系统的商业部署;在2022年,L4级别将自动驱动;最终,L5级自动驾驶仪应用将在2027年实现。实现这一目标将使红旗站在全球无人驾驶技术的顶端。

自从互联网技术发展以来,主要原始设备制造商已经解决了基本技术,但是车辆互联网的建设是一个不可逾越的问题。一汽集团发布了“2030年技术发展战略”。红旗将投资1500亿元用于新能源和智能网络技术。其中很大一部分将用于构建红旗的汽车网络生态系统应用程序,并创建一个具有红旗特征的应用程序。应用。该品牌的年轻红旗也将用于吸引更多年轻消费者。

在新能源汽车领域,红旗已在燃料电池和纯电动零排放解决方案中实现了产品的商业化。此外,E-HS3是一款在新能源领域融入红旗技术的纯电动SUV,以及新款FME平台的首款电动车,未来续航距离超过600公里,将大大提升竞争力。红旗在纯电场。

在车辆共享领域,红旗不仅领导了东风,长安三大中央企业,还建立了移动旅游国家队。与迪迪和首奇的合作也在迅速推进。这些努力不仅可以为红旗带来稳定可靠的销售增长,还可以让红旗在未来分享共享汽车领域的巨额利润。

打开国际化之路迫在眉睫

如果当前的红旗品牌仍然需要一个值得改进的地方,那绝对是走向国际化的道路。这两个自主品牌品牌的代表---雷克和WEY,他们的出门并一次又一次地走出去。吉利寻求沃尔沃技术作为力克的认可,对欧洲的出口已进入实施的最后阶段;长城邀请了着名的欧洲品牌Babs,并且WEY的高性能版本进入欧洲市场的雄心也已经揭晓。此外,长城还与宝马建立了合资企业。使用宝马的产品认证流程系统和供应链来支持WEY也是司马昭的核心。

对于红旗,未来希望有更大的作用,而且闭门造车肯定不好。无论您是进出还是外出,红旗将采用一种新的合作理念,与大众,丰田,马自达等国外汽车巨头的合资伙伴合作开展新的合资企业。利用我们的核心技术交换我们没有的技术,并利用我们的品牌在一些外国汽车公司的市场上进行交易。随着中国日益增长的国际影响力和“一带一路”倡议的国家战略,红旗很有希望。

写在最后:

徐六平进入一汽后,立即进行了大刀阔斧的改革,从制度和机制中注入了红旗的新生命力。在交出明亮的国内成绩单后,作为一个拥有多年品牌积累的自有奢侈品牌,红旗应该关注世界,与国内自主品牌携手合作,集体攻击展示中国制造和中国人 - 全球范围内创建的名片。

这篇文章是汽车观察家的原创。如果有抄袭,将被追究法律责任。

(接线员:何曙光)

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对以前优秀文章的回顾:

这辆车最初加了92,可以换成95吗?

你需要在冬天之前提前更换玻璃水吗?

相同数量,加上92和95汽油,哪些可以开得更远?

当车辆制动异常时,这是一个严重的问题吗?

导致电动汽车自燃的因素有哪些?

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